Me chocaron en mi moto en Texas. ¿Me van a echar la culpa?

El motociclista empieza cada reclamo con un prejuicio en contra

Si usted anda en moto, ya lo sabe. Lo primero que supone un ajustador — y a veces un jurado — es que el motociclista iba rápido, zigzagueando o luciéndose. La mayoría de las veces la evidencia dice otra cosa. El choque grave más común de una moto con otro vehículo es un carro que da vuelta a la izquierda y se le atraviesa en un cruce o una entrada, muchas veces con un conductor que dice que nunca vio la moto.

Una motocicleta tiene el mismo derecho al carril que cualquier carro, y el que da vuelta a la izquierda tiene que ceder el paso a los que vienen de frente, incluidas las motos. «No lo vi» describe que el conductor no se fijó; no le pasa la culpa al motociclista.

El tema del casco

Texas exige casco a los motociclistas y a sus pasajeros, a menos que tengan por lo menos 21 años y hayan terminado un curso aprobado de seguridad en motocicleta o tengan un seguro médico que cubra lesiones de un choque de moto. Muchos adultos en Texas andan legalmente sin casco.

Traer o no casco no decide quién causó el choque. La defensa puede alegar que un casco habría hecho menos grave una lesión de cabeza y tratar de bajar esa parte del reclamo. Eso se tiene que probar con evidencia médica, y no tiene nada que ver con una pierna rota, un hombro lastimado o las raspaduras del pavimento.

Lo que va a decir el otro lado, y cómo se contesta

Espere que digan que iba rápido, que iba entre carriles, o que iba donde el conductor no lo podía ver. Pasar entre los carriles de tráfico parado o lento no es legal en Texas, y si lo estaba haciendo, lo van a usar. Lo de la velocidad muchas veces no tiene más base que lo que calcula el conductor. Muchas motos modernas, y el carro que le pegó, graban datos de velocidad. Las cámaras de casco, las de tablero, el video de negocios, el daño de los dos vehículos y dónde quedó la moto contestan mejor la pregunta de la velocidad que un conductor que admite que no lo vio.

Texas usa responsabilidad proporcional. Aunque le echen parte de la culpa, usted puede recuperar mientras no sea más del 50% responsable, con una reducción por su parte.

Lesiones y seguro

El motociclista recibe toda la fuerza del choque. Las fracturas, las raspaduras que necesitan injertos de piel, las lesiones de columna y las cerebrales son comunes, y la recuperación es larga. Su propia póliza de moto puede traer cobertura de motorista sin seguro o con seguro insuficiente y protección contra lesiones personales; muchos motociclistas la tienen, y muchas veces es lo que llena el hueco cuando el que les pegó traía solo el mínimo.

Guarde la moto, el casco y su equipo tal como quedaron. El daño en ellos es evidencia de cómo fue el choque.

Si usted iba de pasajero en la moto

Un pasajero en moto está igual que un pasajero en carro: casi nunca tiene la culpa. Le puede reclamar al conductor del carro que causó el choque y, si el motociclista también tuvo culpa, a la póliza del motociclista. Las reglas del casco también aplican a los pasajeros, con los mismos límites al argumento del casco. Si el motociclista es familiar o amigo, reclamarle a su seguro no es reclamarle a él en persona; para eso existe la cobertura.

Fundamento legal: Código de Transporte § 661.003 (cascos) · Código de Transporte § 545.152 (vuelta a la izquierda) · Código de Práctica Civil cap. 33 (responsabilidad proporcional)